Vérification Mécanique
Inspection des structures, systèmes de levage, roues, rails, fixations, usures et déformations.
Diagnostic des Ponts Roulants & Contrôle Géométrique 3D
Expertise technique & ingénierie — LGEN vous accompagne dans l'évaluation complète de vos ponts roulants à travers un diagnostic global et un contrôle géométrique 3D rigoureux, pour garantir sécurité, fiabilité et performance de vos équipements.
Pourquoi le contrôle géométrique est essentiel ?
La géométrie des chemins de roulement influence directement le comportement mécanique du pont roulant et la durée de vie de ses composants. Tout écart par rapport aux tolérances normatives peut entraîner des rongements anormaux, une usure prématurée, des efforts latéraux excessifs, des vibrations et des risques d'exploitation.
Une approche globale : diagnostic général + contrôle géométrique 3D. Notre intervention ne se limite pas au contrôle géométrique — nous réalisons un diagnostic général complet.
Notre diagnostic global
Vérification Électrique
Contrôle des armoires, câblages, alimentations, protections, organes de commande et de sécurité.
Tests de Charge Statique
Essais en charge statique selon les normes en vigueur pour vérifier la résistance des éléments porteurs.
Tests de Charge Dynamique
Essais en charge dynamique pour valider le comportement en service et la stabilité du pont roulant.
Conformité aux normes en vigueur : ISO 12488-1, 4301-1, FEM 1.001, ISO 9927, EN 15011 et autres normes applicables.
Causes principales des rongements
Défauts Géométriques
Écarts d'alignement, de niveau, de parallélisme ou de rectitude des rails.
Efforts Latéraux
Guidage forcé des galets suiveurs provoquant une usure accélérée.
Usure des Composants
Rongement des galets, roues et rails, augmentation des jeux et des vibrations.
Vibrations & Bruit
Fonctionnement dégradé, inconfort, risques structurels et fatigue des matériaux.
Risques Opérationnels
Arrêts non planifiés, réduction de la durée de vie de l'équipement, sécurité compromise.
Notre Approche Commerciale
- Partenariat durable — une relation de confiance basée sur l'écoute, la réactivité et l'engagement à long terme.
- Expertise & indépendance — une analyse objective selon les normes internationales et des recommandations fiables.
- Réactivité & proximité — intervention rapide, reporting clair et échanges techniques dédiés avec nos ingénieurs.
- Valeur ajoutée — bien plus qu'un rapport de mesures : une véritable analyse, des explications et un plan d'action concret.
Notre Équipe Pluridisciplinaire
Nos prestations sont réalisées par une équipe pluridisciplinaire expérimentée comprenant :
- Ingénieurs en mécanique
- Ingénieurs en génie électrique
- Techniciens métrologie / mesures 3D
- Techniciens levage & manutention
- Chargés d'essais
L'ensemble des interventions est réalisé ou supervisé par nos ingénieurs experts en la matière, garantissant qualité, fiabilité et conformité de nos analyses.
Notre Approche Technique
- 1. Préparation & collecte des données — relevés géométriques 3D par Laser Tracker (chemins de roulement, rails, galets, etc.).
- 2. Traitement & exploitation des mesures — nettoyage des données, modélisation 3D et calcul des écarts géométriques.
- 3. Vérification des tolérances normatives — comparaison aux exigences des normes ISO 12488-1 et 8306.
- 4. Analyse & interprétation — identification des non-conformités et explication des phénomènes mécaniques associés.
- 5. Conception & points critiques — analyse de la conception du pont roulant (axes, pivotins, guidage, limitation) et impact sur le comportement de l'équipement.
- 6. Plan d'action & recommandations — priorisation des actions correctives, préconisations techniques et suivi.
Tolérances géométriques des ponts roulants et de leurs chemins de roulement
Références normatives : ISO 12488-1:2012 (Classe 2) et ISO 8306:2017
| N° | Paramètre contrôlé | Tolérance selon ISO 12488-1:2012 (Classe 2) | Tolérance selon ISO 8306:2017 |
|---|---|---|---|
| 1 | Écart d'écartement de la voie (portée des rails) s = distance entre les faces intérieures des rails | ± [ 3 + 0,25 × (S − 10) ] (max. ± 15 mm) | ± [ 3 + 0,25 × (S − 10) ] (max. ± 15 mm) |
| 2 | Différence de niveau entre les deux files de rails (ΔH) | ≤ 10 mm | ≤ 10 mm |
| 3 | Écart horizontal (parallélisme) entre les deux rails (P) P = écart horizontal sur toute la longueur | ± [ 3 + 0,25 × (L − 10) ] (max. ± 15 mm) | ± [ 3 + 0,25 × (L − 10) ] (max. ± 15 mm) |
| 4 | Rectitude verticale du rail f = écart maximal par rapport à une ligne droite | 2 mm / 2 m | 2 mm / 2 m |
| 5 | Rectitude horizontale locale du rail | 1 mm / 2 m | 1 mm / 2 m |
| 6 | Rectitude horizontale totale du rail | ± 10 mm | ± 10 mm |
| 7 | Jeu entre joints de rails | 2 à 3 mm | 2 à 3 mm |
| 8 | Désaffleurement vertical des joints de rails | ≤ 1 mm | ≤ 1 mm |
Recommandations générales
- Respecter les tolérances normatives tout au long de la vie de l'équipement.
- Effectuer des contrôles réguliers et après tout événement pouvant affecter la géométrie (choc, travaux, etc.).
- Corriger les écarts observés avant qu'ils n'entraînent des dégradations irréversibles.
- Tracer et conserver l'historique des contrôles pour un suivi efficace.
Nota
Les tolérances indiquées s'appliquent dans des conditions normales de fonctionnement et pour des structures correctement installées et entretenues.
Les bénéfices pour vous
- Sécurité et conformité renforcées
- Réduction des pannes et de l'usure prématurée
- Optimisation de la performance de vos équipements
- Maîtrise des coûts de maintenance
- Fiabilisation et pérennité de vos installations
Notre engagement
Qualité, rigueur et transparence à chaque étape de notre intervention pour des ponts roulants fiables, performants et conformes aux normes.
« LGEN, votre partenaire technique pour des solutions durables et efficaces. »
Un diagnostic de pont roulant à planifier ?
Nos ingénieurs vous accompagnent du relevé géométrique 3D jusqu'au plan d'action correctif, partout au Maroc.